房企拿地的消息不新鮮，因此以下這條消息被輕忽了。
11月21日，京投置地、益達(dá)生投資公司聯(lián)合體收到三河市國(guó)土資源局的成交確認(rèn)書(shū)，前者以2.55億元獲得河北三河市YJ2018-005號(hào)國(guó)有建設(shè)用地的使用權(quán)。聯(lián)合體將按照京投置地85%、益達(dá)生投資公司15%的持股比例設(shè)立項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)上述地塊的開(kāi)發(fā)建設(shè)。京投置地是京投發(fā)展子公司。
從價(jià)格上來(lái)看，這塊地不貴。根據(jù)規(guī)劃條件，這宗商務(wù)金融用地總建面5萬(wàn)平方米，建筑控制規(guī)模為15萬(wàn)平方米，建筑高度70米，容積率1.0-3.0，地塊位于河北三河市燕郊高新區(qū)。
在拿地方面京投發(fā)展一直略謹(jǐn)慎。除上述地塊，近兩年只在公開(kāi)市場(chǎng)拿了兩宗地。在北京打造的項(xiàng)目，雖然數(shù)量不多，卻都能算精品。比如公園悅府、西華府、琨御府這三個(gè)軌交車(chē)輛基地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及位于門(mén)頭溝的檀香府 。但客觀而言，正在規(guī)?；缆飞贤粐木┩栋l(fā)展，軌道物業(yè)的優(yōu)勢(shì)要顯出威力，拿地的節(jié)奏須跟上。
由于北京出讓的地鐵上蓋土地稀少，京投發(fā)展外拓成為必然。這也是斬獲燕郊地塊的意義所在。
燕郊自2016年收緊調(diào)控以來(lái)，住宅用地市場(chǎng)處于“零供應(yīng)”的狀態(tài)。在環(huán)京都市圈中物理距離*有優(yōu)勢(shì)的一座城市，燕郊在主流房企的區(qū)域布局中有著不一般的位置。
幾乎所有實(shí)施全國(guó)化戰(zhàn)略的主流房企，都將環(huán)京作為多區(qū)域布局的重要一環(huán)。京津冀協(xié)同，落實(shí)在房企的棋盤(pán)里，就是在環(huán)京拿地，而不是只限于北京。
對(duì)京投發(fā)展更大的意義在于，這是它以成為軌道物業(yè)專(zhuān)家為目標(biāo)進(jìn)行外拓的重要一步。
我國(guó)城市軌道交通正處于加速建設(shè)的通道。根據(jù)公開(kāi)資料，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將有80個(gè)城市同時(shí)建設(shè)軌道交通，新建軌交車(chē)輛基地開(kāi)發(fā)容量將達(dá)1.5億平方米。未來(lái)，軌交車(chē)輛基地市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)億元。換句話(huà)說(shuō)，這給軌道物業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。其實(shí)，這也是為什么萬(wàn)科牽手深圳地鐵的商業(yè)價(jià)值所在，雖然二者的融合案例尚有待印證。
京投發(fā)展的體量雖與萬(wàn)科不能比肩，但其特色鮮明。京投發(fā)展依托大股東北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司，在國(guó)內(nèi)率先掌握了TOD（transit-oriented development簡(jiǎn)稱(chēng)）細(xì)分市場(chǎng)核心技術(shù)。大家知道，軌道物業(yè)*的難題是振動(dòng)和噪音，而京投發(fā)展旗下的京投科技公司，在解決減振降噪方面取得了一大批發(fā)明專(zhuān)利，從振源、傳播途徑和受體三方面均可提供完整的解決方案。京投發(fā)展已交房的多個(gè)項(xiàng)目數(shù)千住戶(hù)，在這方面是零投訴。
在此基礎(chǔ)上，京投發(fā)展實(shí)踐了一種叫做“TOD智慧生態(tài)圈”的商業(yè)模式：通過(guò)軌交車(chē)輛基地的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)周邊更大面積土地的拆遷和建設(shè)；商業(yè)開(kāi)發(fā)所產(chǎn)生的土地出讓收入，反哺地鐵建設(shè)，減輕城市基建負(fù)擔(dān)；攜手合作伙伴打造線(xiàn)上線(xiàn)下融合的新零售商業(yè)，居住人群輔以地鐵客流，可以營(yíng)造強(qiáng)大的商業(yè)生態(tài)場(chǎng)景。
京投發(fā)展的軌道物業(yè)核心技術(shù)和商業(yè)模式，完全具備了復(fù)制的能力。說(shuō)到底，它必須走出北京，才能更清楚地證明自己。跳出企業(yè)層面，雖然我國(guó)軌道物業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大，但還沒(méi)有一種成熟的可供復(fù)制的商業(yè)模式——不僅需要，而且迫切。
正是從這個(gè)角度說(shuō)，燕郊項(xiàng)目不僅之于京投發(fā)展，而且之于整個(gè)中國(guó)的軌道物業(yè)，都具有探索性的意義。
據(jù)攸克君了解，在燕郊拿下的這宗地塊，京投發(fā)展計(jì)劃在此打造“軌交科創(chuàng)青年?duì)I”，同時(shí)，在社區(qū)內(nèi)建設(shè)“軌道交通技術(shù)應(yīng)用展示與研發(fā)中心”，展示京投發(fā)展軌交車(chē)輛基地一體化開(kāi)發(fā)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用成果。
這里提到的“軌交科創(chuàng)青年?duì)I”，通俗一點(diǎn)來(lái)理解，其實(shí)是通過(guò)各方資源導(dǎo)入，搭建北京城市副中心與廊坊北三縣軌道交通科技創(chuàng)新平臺(tái)，來(lái)為軌交領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)群體打造新的創(chuàng)業(yè)空間。
大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新也好，京津冀協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境也好，京投發(fā)展拿地動(dòng)作的背后，還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意。此宗5萬(wàn)平方米的地塊，還包括新建2250平方米的軌道交通平谷線(xiàn)（三河段）業(yè)務(wù)用房。
為什么說(shuō)這個(gè)業(yè)務(wù)用房值得注意？因?yàn)榇伺e可能意味著規(guī)劃中的北京地鐵22號(hào)線(xiàn)（平谷線(xiàn)）車(chē)輛段未來(lái)將設(shè)置在三河境內(nèi)。京投發(fā)展作為全國(guó)專(zhuān)注于軌道交通車(chē)輛基地一體化開(kāi)發(fā)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)，可憑藉該車(chē)輛段開(kāi)發(fā)，打通京津冀各個(gè)板塊。此外，攸克君還了解到，目前京投發(fā)展在西安、無(wú)錫均與當(dāng)?shù)氐罔F公司展開(kāi)了有關(guān)軌交車(chē)輛基地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的合作。這些動(dòng)作對(duì)于未來(lái)京投發(fā)展業(yè)務(wù)全國(guó)布局的落地，可謂邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
所以說(shuō)，京投發(fā)展的一小步，可能是中國(guó)軌道物業(yè)的一大步。
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- 京投發(fā)展一小步，可能是軌道物業(yè)一大步
